2005年11月发现11吸收塔排放泵泵壳预留孔有浆液流出，经解体检査，发现后护板也有裂纹，且机械密封室入口磨损严重，泵壳流道、泵叶轮磨损严重，有一通孔。期间曾多次联系各生产厂家均未能**解决磨损问题。且日本马自达公司的泵备件昂贵，购买周期长，易磨损，不利于脱硫系统正常维护。泵壳内主要易磨损件的磨损情况如图1~图3所示。
其中前端盖在泵出口位置附近磨损严重，整体出现蜂窝状磨损，且随着表面坑道的增多，形成冲蚀，会导致磨损的加剧。后端盖在外沿磨损要严重一些，叶轮外沿磨损非常明显，这与其线速度高有关。蜗壳在泵出口位置冲蚀非常严重。
吸收塔排放泵的严重磨损导致系统无法正常运行，特别是关系到吸收塔pH值的石灰石渣浆泵，经常由于磨损退备导致供浆不足，使脱硫效率降低。
2、吸收塔循环泵
脱硫吸收塔渣浆循环泵运行方式为连续运行，由于渣浆液的品质波动，设备备用时间较少，到**次解体时3台渣浆循环泵运行时间均超过8000小时，渣浆循环泵通流浆液（石膏浆液）特性如表2所示。
在2007年1号机组A级检修时对栗组进行解体检査，发现3台泵的叶轮及口环部位均发生严重腐蚀与磨损现象，如图4所示。
设备解体后对损坏部件进行了金相光谱分析，得到所含主要合金元素成分为Cr≈18.0%、Ni≈8.0%、Mo≈2.0%、Ti≈0.1%，由各主要合金元素配比情况看，部件主体材料等级近似于316不镑钢材料，该材料具有一定耐腐蚀性，考虑到了氯离子对设备的腐蚀，但未考虑到石灰石渣浆液中硬质颗粒对渣浆泵通流件的磨损。
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